Shpejtësia, përkulja, ultratingulli, elektrifikimi dhe më shumë do të zvogëlojnë kërkesat për karburant për transportin
Kalimi nga pompat e naftës në ngrohje do t'i kursejë SHBA-së 47% të importeve tona të naftës nga Rusia
50 dyqane VinFast hapen në Evropë, 800 autobusë elektrikë dykatësh për Irlandën, grupi i dytë i baterive të jetës për rickshaws — EV News Today
Zelanda e Re po kalon dhimbje në rritje. Meqenëse 12% e të gjitha automjeteve të reja të shitura sot janë automjete elektrike, ka presion në rritje për të ofruar tarifim të koordinuar dhe me kosto efektive në banesat me densitet të mesëm dhe të lartë.Rob Speir, menaxher i përgjithshëm i shitjeve dhe marketingu për kompaninë e Zelandës së Re Evnex, më tregoi një histori të ngjashme me atë që dëgjova nga furnitorët australianë.
Auckland është rajoni më i populluar i Zelandës së Re me afro 2 milionë banorë.Qyteti përmban shumë banesa me densitet të mesëm dhe të lartë.Ka shumë ndërtesa apartamentesh në ndërtim e sipër, që variojnë në madhësi nga 16 deri në 70 njësi. Zhvilluesit po konsiderojnë të ofrojnë tarifim EV, por kanë pasur disa vështirësi në rregullimin e disa problemeve. Për shembull, sa energji elektrike kërkon ndërtesa? Nëse ndërtesa ka nevojë për 1000 ampera, a duhet të ndaj 200 ampera për të ngarkuar makinën elektrike? Çfarë ndodh në momentet e pikut? Periudha jashtë pikut? Sa a do të ofrojë shërbimi hapësira parkimi? A duhet të elektrizohen të gjithë? Konsulentët elektrikë po përballen me rendin e ri botëror ndërsa zhvilluesit po shkojnë drejt instalimit.
Rob më tha se Paneli i Karrigeve të Korporatës Body kreu një anketë anëtarësimi me 350 anëtarë. Pyetja kryesore është se si të këshillohen anëtarët për procesin më të mirë për t'u përfshirë. Si çdo industri në zhvillim, ka të mira dhe të këqija. Një ndërtesë apartamentesh me 50 njësi në Auckland u lejon banorëve të instalojnë një sërë karikuesish. Disa janë të zgjuar, disa jo. Edhe me një pllakë të dedikuar, nuk funksionon siç duhet. Disa kanë instaluar karikues 22 kW, disa kanë instaluar priza 15 amp. Karikuesit Tesla po përdorin shumë energji. Duket sikur duhen hequr dhe riinstaluar. Menaxhimi i dobët i ngarkesës.
Evnex rekomandon fillimisht instalimin e furnizimit me energji bazë. Tani që infrastruktura bazë është vendosur, instaloni karikues të veçantë sipas nevojës. Karikuesit komunikojnë me njëri-tjetrin dhe me sistemin.Evnex mund të furnizojë karikues dhe mund të vendosë gjithashtu karikues të palëve të treta.
Aktualisht nuk ka asnjë mbështetje nga qeveria për instalimin e karikuesve në ndërtesat e banimit.Evnex dhe shitës të tjerë janë në bisedime me agjencitë qeveritare rreth tarifimit inteligjent dhe presin një rregullim deri në vitin 2024, ndoshta për të stimuluar tregun. Megjithatë, nga tani e tutje, do të ketë një shumë ndërtesa – të cilat mund të kenë nevojë të rimodelohen.” Ne kemi nevojë për një karotë ose një shkop, ose të dyja,” tha Rob.
Ndoshta një pjesë e madhe e ekuacionit është nevoja për arsimim publik. Rob jeton në një periferi me gjethe të Auckland - të gjithë janë Green. Nëntë nga rreth 30 shtëpi në këtë rrugë kanë makina elektrike. Dy nga familjet janë familje me shumë EV. Duke mos pasur parkim në rrugë, një banor filloi të karikonte makinën e tij duke e nxjerrë kordonin zgjatues nga dritarja dhe nëpër trotuar. Të gjithë kemi bërë gjëra të çmendura në raste urgjente, por me sa duket është normë.
Lidheni kordonin e rrymës në një kuti Tupperware të modifikuar posaçërisht dhe lidheni me karikuesin rrjedhës të makinës të lidhur nga ana tjetër. Shumë shi në zonë!
Fqinjët janë duke pritur për një shpërthim (për shkak të mbinxehjes), ose një plakë që pengohet duke ecur me qenin e saj, ose policia.
Rob më tha se ata mendojnë se spina 3-pin është konkurrenti i tyre kryesor në Zelandën e Re, jo karikuesit e tjerë inteligjentë. “Shumica e njerëzve do të mendojnë se përdorimi i një prize 3-pin është zgjidhja e duhur – e lirë dhe e përshtatshme.Por nga pikëpamja e shërbimeve, është alternativa më e keqe sepse është karikim i pakontrolluar.Ne duhet të kultivojmë fleksibilitet energjie Seksi.Karikuesit inteligjentë në shtëpi dhe në punë janë alternativa më e mirë në planin afatgjatë.”
Fleksibiliteti i energjisë mund të tregtohet. Shpërndarësit e energjisë elektrike kanë nevojë për fleksibilitet për të siguruar furnizimin dhe të jenë të gatshëm të paguajnë për të. Sistemi është ende duke llogaritur madhësinë e një karikuesi EV që mund të ofrojë këtë aftësi. Ashtu si shumë energji elektrike mund të përfitojnë kosto, kështu mund të automjeteve elektrike, duke rezultuar në energjinë më të pastër me çmimin më të mirë.Evnex është duke kërkuar aktivisht për tregtarë fleksibël.
David Waterworth është një mësues në pension, i cili e ndan kohën e tij mes kujdesit për nipërit dhe mbesat e tij dhe punës për t'u siguruar që ata të kenë një planet për të jetuar. Ai është afatgjatë për Tesla-n [NASDAQ: TSLA].
Një artikull në The Guardian na thotë se edhe në këtë treg, nuk ju duhen 50,000 dollarë për të blerë një makinë elektrike. Një gjyshe në Newtown…
Një nga fermat më të mëdha të salmonit në Zelandën e Re thotë se gati gjysma e peshqve të saj po vdesin sepse oqeani është shumë i nxehtë.
Bisedat me drejtuesit e automjeteve elektrike në Mbretërinë e Bashkuar dhe Zelandën e Re sugjerojnë se në…
Filloi në vitin 2015, kur Luke dhe Kendall u lodhën duke u ngecur në rrugë me tym gjatë rrugës për në punë. ata…
E drejta e autorit © 2021 CleanTechnica. Përmbajtja e prodhuar në këtë sajt është vetëm për qëllime argëtimi. Opinionet dhe komentet e postuara në këtë sajt mund të mos miratohen dhe nuk përfaqësojnë domosdoshmërisht CleanTechnica, pronarët, sponsorët, filialet ose filialet e saj.
Koha e postimit: Qershor-17-2022